Bardahl 5 en 1 Tratamiento descarbonizante

APLICACIONES:

Tratamiento descarbonizante 5 en 1. Limpieza sin desmontaje.

¿Por qué?

Los motores actuales son limpios para el medio ambiente pero la suciedad que producen la dejan acumulada en las zonas conflictivas

hasta que se colmatan y producen averías.

¿Cuándo?

Desde los primeros kilómetros.

Frecuencia

Para conducción frecuente en ciudad: Cada 5.000 Km

Para conducción frecuente en carretera: Cada 10.000 Km

PROPIEDADES:

- Restaura el flujo del inyector, limpia y protege el Sistema de Inyección (inyectores y bomba). - Limpia sin desmontar el Filtro de partículas, la válvula EGR, las válvulas de escape, el catalizador y el turbo. - Previene el consumo excesivo de combustible. - Restablece la potencia perdida. - Evita la sustitución de piezas costosas. - Limita las emisiones contaminantes y facilita el paso de la inspección técnica ITV.

Tienda Oficial Bardahl

Bardahl BDC: prevenir bacterias y humedad en el Gasoil

Cada vez mayores % de biodiesel se añade al combustible diesel. También hay mucho menos azufre en el combustible que antes. Esto hace que el combustible pierda eficiencia y reduce la lubricación. Desde el punto de vista ambiental, la adición de biodiesel y la reducción de azufre en el combustible son desarrollos amigables con el medio ambiente. Sin embargo, en la práctica, el suministro de biodiesel y la reducción de azufre causa grandes problemas, lo que eventualmente puede conducir a la proliferación de bacterias en los tanques de combustible.

El Biodiesel atrae hasta ocho veces más de humedad que el diesel normal. La humedad es una primera fuente de problemas potenciales.

¿Cómo se eleva la humedad en el tanque de combustible? fluctuaciones de temperatura, el almacenamiento a largo plazo (por ejemplo después del periodo de invierno) y sellado deficiente de la boca de llenado de combustible.

Siempre hay un porcentaje de humedad en el combustible . El Diesel puede incluir hasta un 0,02% de agua sin pérdida de calidad. Si hay más de 0,02% de humedad en el Diesel, el agua baja lentamente hasta el punto más bajo de su depósito de combustible.

Demasiada humedad / agua reduce la lubricidad del combustible Diesel, y en última instancia, dará lugar al crecimiento de bacterias. Estas bacterias se deben retirar antes de que puedan colmatar el filtro de combustible. Si están obstruidos los filtros de combustible por completo el motor dejará de funcionar. Para reducir al mínimo el porcentaje de humedad en el combustible puede utilizar Bardahl BDC.

El uso de Bardahl BDC además ofrece:
• La eliminación de la humedad en el Diesel
• Combustión Limpia
• Mayor potencia
• Limpieza de inyectores
• Mejora la lubricación
• Disminución del punto de congelación (anticongelante Diesel)

Bardahl BDC es adecuado para todos los Diesel. Cuando grandes cantidades de Diesel tienen que ser almacenadas durante un período largo de tiempo hay un posible riesgo de la humedad y al final de bacterias. Los daños pueden ser significativos.

Además de las ventajas mencionadas, también hay una ventaja financiera cuando se utiliza Bardahl BDC. Las pruebas han demostrado que el ahorro de combustible puede ser de hasta el 3%.

Problema de carbonilla en los motores actuales

De un tiempo a ésta parte la acumulación de carbonilla en distintas partes del motor se ha transformado en el mayor problema que tienen actualmente la mayoría de los vehículos, especialmente los que montan motores diesel. Dicha acumulación de carbonilla se produce en partes del motor en contacto con los gases de escape: EGR, TURBO (Especialmente en los de geometria variable), COLECTORES, VALVULAS, PISTON, CILINDRO, CULATA, CATALIZADOR, FAP, ESCAPE.

Ello se debe a tres motivos:

1.- La baja calidad de los combustibles no aditivados, incluyendo las mezclas del gasoil con biodiesel y de la gasolina con bioetanol, y que coincide con la cada vez mas sofisticada mecánica que tienen los vehículos buscando las reducciones de consumo y el descenso de las emisiones contaminantes.

2- .-Mantenimiento defectuoso o inexistente en los vehículos (alargamiento de las revisiones y de la sustitución de filtros y fluidos y falta de actuaciones preventivas con productos que mantienen los sistemas limpios).

3.-Conducción inadecuada a bajo régimen de motor en vehículos diesel. Lo que se llama “conducción eficiente” con la idea de que se reduce el consumo y por tanto la contaminación. Las consecuencias de ese modo de conducción son problemas en FAP, EGR, colectores, válvulas, culatas, turbos, etc….

La incompatibilidad o la no adecuacion de los combustibles y los motores unido al tipo de conducción y al desigual mantenimiento de los vehículos generan acumulaciones de carbonilla que bajan el rendimiento del vehículo, incrementan el consumo de combustible y producen importantes averías y graves problemas.

Le hacemos llegar una relación de las partes del motor sometidas a acumulaciones de carbonilla y los productos que le ofrecemos para evitar o solucionar el problema.

VALVULA EGR
Kit de Limpieza EGR compuesto por un Aerosol Descarbonizante y un Aditivo de limpieza.

COLECTORES/VALVULAS
Descarbonizante en Aerosol aplicable a colectores, campanas de inyección, valvulas, etc…

INYECTORES
Limpiadores de Inyectores:
Limpiador Inyectores Diesel Profesional.

TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRIA VARIABLE
Descarbonizante para Turbocompresor sin desmontar.

FILTRO DE PARTICULAS
Eliminador de Carbonillas del FAP/DPF.
Regenerador del FAP.
Kit Limpìeza del Filtro de Particulas,

PROBLEMAS POR MEZCLA CON BIODIESEL.
Limpiador de Inyeccción específico para problemas generados por el biodiesel.
Diesel Inject. Restorer 11

PRODUCTOS DE APLICACION PREVENTIVA
TratamientoDiesel.
Cetane Booster 
Regenerador Preventivo FAP.
Aditivo Diesel EGR.
Anti Bacterias

Limpieza de Turbo - Bardahl Turbo Cleaner

Limpieza de Turbo - Bardahl Turbo Cleaner

APLICACIONES:
Con el fin de resolver fácilmente los problemas de obstrucción en los turbocompresores de geometría variable sin necesidad de desmontar, Bardahl ha desarrollado un nuevo aditivo de combustible llamado Turbo Cleaner . Gracias a su fórmula concentrada, basada en la tecnología sintética moderna, Bardahl Turbo Cleaner permite una limpieza eficaz de los depósitos de carbono y mitiga los turbocompresores de geometría variable.
Con el fin de proteger su turbo, le recomendamos que utilice Bardahl Turbo Protect (ref.3216 ). Este aditivo de aceite preventivo se añade directamente en el aceite del motor y proporciona excepcionales propiedades lubricantes .
PROPIEDADES:
• Limpia sin necesidad de desmontar los turbocompresores de geometría variable .

• Aumenta el rendimiento del motor.

• Reduce los gases contaminantes.

• Prolonga la vida útil del turbocompresor , catalizador y el filtro de partículas.
MODO DE EMPLEO:
 Con el motor caliente, vierta el contenido en aproximadamente 30L. de combustible (máximo 60L ), con frecuencia a distintas velocidades , pero no superiores a 3500 rpm hasta el consumo completo del combustible .
Compatible con cualquier tipo de motor diesel, equipado o no con un DPF.

DISPONIBILIDAD:
Ref. 3206 : 6X1L
 


 

Video Kit de Limpieza DPF / FAP

Kit de Limpieza de Filtros de Particulas (DPF o FAP)

Uno de los sistemas anticontaminación para vehículos diesel son los filtros de partículas (FAP, DPF) que actúan en combinación con los catalizadores. Ambos sistemas (FAP y DPF) son básicamente lo mismo: Un filtro poroso a través del que se obliga a pasar a los gases de escape y en el que quedan retenidas las partículas de carbonilla producidas por una combustión incompleta. El paso del tiempo y determinadas condiciones de conducción (regímenes bajos de motor, conducción frecuente por ciudad, etc...) hacen que el filtro se vaya atascando y provoque problemas. El vehículo automáticamente entrará en procesos de regeneración, sin embargo por la cantidad de suciedad acumulada el programa de regeneración podría no ser suficiente para efectuar una limpieza.

Para estos casos Bardahl ha creado un Kit de Limpieza de Filtros de Partículas (DPF o FAP)

Promoción Profesionales Bardahl - Bicicletas GAC Navidad 2012-2013

Bardahl te ayuda en el taller o en la industria, ahora también te queremos ayudar con los regalos de Navidad. Contacta con tu distribuidor local (solo España) o con info@bardahlspain.com e infórmate como conseguir bicicletas GAC.

 

Para ver el resto de los modelos que puedes conseguir, acceda a

http://www.gacbikes.com/

Disel Inject Restorer

DIESEL INJECTOR RETORER 11 es la solución a multitud de problemas derivados de la suciedad en inyectores. La efectividad está probada por reconocidos constructores de automóviles.

DIESEL INJECTOR RESTORER 11 es una fórmula curativa para la limpieza de los sistemas de inyección de última generación.
APLICACIONES
- Apto para todos los motores diesel (automóviles, camiones, tractores, barcos, ...)
- Compatible con cualquier combustible diesel, incluso biodiesel.
- Compatible con nuevos y antiguos motores.
PROPIEDADES
- Permite una limpieza curativa completa del sistema de combustible (mezclado con 100L de combustible diesel.
- Acción permanente para evitar la obstrucción del sistema.
- Mejora el rendimiento del motor: menor consumo mayor rendimiento.
- Restaura la potencia del motor.
- Mejora la combustión permitiendo una pulverización fina de combustible a través de los inyectores.
- Reduce las emisiones de gases.
- No contiene ningún metal pesado y no tiene ningún efecto adverso en los convertidores catalíticos.
- No daña las juntas ni caucho sintético. Inofensivo para las mangueras, juntas y piezas de plástico del sistema de combustible.
- No tiene influencia sobre los requisitos de la norma NF EN 590.

BDA Diesel Antifreeze

En invierno, la condensación del gasoil puede separar parafina y llegar a obstruir el filtro,  lo cual impide el buen funcionamiento de los motores.
B.D.A. refuerza las propiedades anticongelantes del gasoil, y asegura totalmente la lubricación de los inyectores.
B.D.A. permite:
Rebajar el TLF de 10ºC y así  permitir la puesta en marcha, aun  en condiciones muy frías.
Protege el sistema de inyección contra la suciedad.

El gasoil de invierno tiene un CFPP (Temperatura de Filtración) de -9ºC/-10ºC                  

Con Gasoil + Bardahl Diesel Anti-freeze al 1x1000 

Punto de obstrucción del filtro pasa -19ºC/-20ºC
Y el punto de congelación -30ºC y un máximo de -33ºC (al 2x1000)                               

Introducir al 1 o al 2 por 1.000 en el depósito a tratar antes de echar el gasoil para facilitar la mezcla.

El tratamiento será eficaz con un gasoil  a 5ºC (antes de la formación de parafina).
La eficacia del tratamiento depende del origen de gasoil, del estado de limpieza de las cubas y depósitos.

Acuerdo Talleres Órbita Cepsa y Bardahl

Bardahl y Talleres Órbita Cepsa han llegado a un acuerdo para la distribuición de los productos Bardahl en dicha red, de esta forma se unen dos márcas históricas en el mundo de la mecánica.
Bardahl es una marca histórica (1939) de origen americano Seattle (EE.UU.), especializada en la producción de productos químicos para el mundo de la automoción.  En la actualidad la mayor parte de los productos se producen en la planta de Bardahl Bélgica donde también se produce para un gran número de constructores europeos de automóviles.

La Red de Talleres Orbita CEPSA se compone de más de 300 establecimientos dedicados a la reparación y mantenimiento del automóvil, repartidos por todo el territorio nacional, y donde podrás disponer de profesionales cualificados, y en continua formación, especialistas en diagnosis, lubricación, neumáticos y mecánica que, además, te ofrecerán un trato personalizado y cercano….
Productos ofrecidos marca Bardahl.

• Tratamientos  de combustible.
• Limpieza Inyectores
• Limpieza de EGR
• Regeneradores de DPF.
• Tratamientos  de radiador.
• Herramientas  químicas en spray.
• Jabón de taller.

BDC Tratamiento Diesel Flotas

La Directiva 94/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de marzo de 1994, relativa a las medidas que deben adoptarse contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor elimina el contenido de azufre en los combustibles a la vez que aumenta de forma progresiva el contenido de biocombustibles en la mezcla final, entre otras acciones.

En lo que afecta a los combustibles diesel esta doble modificación, junto con otras, implica una serie de ventajas con clara vocación medioambiental, pero trae también una serie de desventajas en lo relativo al funcionamiento de los motores.

La eliminación del azufre reduce la lubricidad del combustible y favorece la aparición de colonias de bacterias en los filtros y depósitos.

El aumento progresivo de biocombustible en la composición aumenta el contenido de agua en el gasóleo y consecuentemente aumenta los problemas de corrosión y fomenta la aparición de colonias de bacterias y sube el punto de nube en el que comienzan a precipitarse cristales de parafina y otros sólidos previos a la congelación.

Hablamos, por tanto, de cuatro inconvenientes mayores de los gasóleos actuales frente a los clásicos:

-        Reducción de la lubricidad del combustible y aumento del desgaste entre pistón y camisa de los cilindros.

-        Aumento del contenido de agua y fomento de la corrosión interna y la aparición de bacterias y hongos.

-        Fomento del crecimiento de las colonias de bacterias por la no existencia de azufre, componente antibacteriano eliminado.

-        Punto de aparición de cristales de parafina y punto de congelación más próximos a las temperaturas del invierno.

Bardahl, especialista en lubricantes y aditivos para combustibles, lanzó hace varios años al mercado, previendo la evolución de los combustibles ya comentada, un coctel de aditivos que corrige los inconvenientes generados por la composición de los nuevos gasóleos.

El producto del que estamos hablando es el BDC, Bardahl Diesel Conditionner, que además de corregir los inconvenientes mencionados mejora las propiedades detergentes (TEST PEUGEOT XUD 9). Los combustibles diesel tienden a formar carbón  en los inyectores.

BDC reduce los depósitos en inyectores, mejora la combustión y reduce  emisiones de partículas, aportando las siguientes ventajas al motor:

-        Lubrica y reduce el desgaste en las partes altas del cilindro.

-        Protege de la corrosión al sistema de inyección.

-        Mejora la combustión.

-        Reduce entre el 50% y el 80% el CO contenido en los gases de escape.

-        Reduce entre el 30% y el 70% el impacto tóxico de humos no quemados (NO y NO2).

-        Elimina y previene el nocivo humo negro y los malos olores.

-        B.D.C. reduce la temperatura de filtración hasta -20ºC (NF M 07042). En este caso el punto de congelación se reduce aproximadamente hasta -27ºC (NF T 60105).

La dosis a utilizar es del 2/1000, es decir, un litro por cada 500 litros de gasoil y se suministra en formatos de 1 litro, muy adecuados para añadir en los repostajes.

Mas información www.bardahl.es

Gama Bardahl Car Cleaner

Os presentamos la nueva gama para el cuidado del automóvil “Bardahl Car Cleaner”. Dicha gama ha sido diseñada pensando en todos los detalles que facilitan la elección y el trabajo al usuario final.

- Gama completa de 14 productos.
- Totalmente en Castellano
- Etiquetas rediseñadas con colores impactantes y toda la información que espera un usuario final.
- Formulada y testada en base a condiciones reales de uso.
- Se han diseñado expositores específicos.

Limpia Cristales (Pulverizador)
Limpia Salpicaderos (Spray)
Quita Arañazos (Pasta)
Pulimento Concentrado (Botella)
Abrillantador (Spray)
Limpiador Multisuperficies (Pulverizador)
Quita Mosquitos (Pulverizador)
Limpiador Resina y Alquitran (Spray)
Renovador Parachoques y Neumáticos (Spray)
Limpia Llantas y tapacubos (Pulverizador)
Champú Concentrado (Botella)
Stop Olores (Pulverizador)
Renovador Cuero (Spray)
Limpiador Tejidos y Moquetas (Spray)

Bardahl lanza el Regenerador de Filtros de Partículas

Uno de los sistemas anticontaminación para vehículos diesel son los filtros de partículas (FAP, DPF) que actúan en combinación con los catalizadores. Ambos sistemas (FAP y DPF) son básicamente lo mismo: Un filtro poroso a través del que se obliga a pasar a los gases de escape y en el que quedan retenidas las partículas de carbonilla producidas por una combustión incompleta. El paso del tiempo y determinadas condiciones de conducción (regímenes bajos de motor, conducción frecuente por ciudad, etc...) hacen que el filtro se vaya atascando y provoque problemas. En éstos casos hay que regenerar el filtro para que pueda funcionar de nuevo correctamente.

Os adjuntamos un interesante video del funcionamiento de un DPF